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MS ENERGY eBike i10
Le MS Energy eBike i10 est un vélo électrique pliant de ville avec roues de 20″, moteur de 250 W, batterie 36 V/7,8 Ah et une autonomie de 45 à 50 km. Idéal pour les courts trajets urbains, se plie facilement et entre dans le coffre de la voiture, excellent rapport entre praticité et mobilité.
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MS Energy eBike i10 est un vélo électrique pliant moderne, conçu principalement pour les déplacements urbains. Son cadre rabattable permet un rangement et un transport faciles, par exemple dans le coffre d’une voiture, ce qui en fait le compagnon idéal pour le trajet domicile-travail, les courtes excursions et les sorties loisirs. Grâce au moteur moyeu arrière silencieux de 250 W et à l’écran intégré, l’assistance électrique se règle confortablement sur trois niveaux. Selon le fabricant, l’autonomie avec une charge (36 V, 7,8 Ah) atteint jusqu’à 50 km. Le poids de l’i10 reste en phase avec la conception pliante, garantissant la mobilité sans sacrifier le confort. L’ensemble est conforme à la norme EPAC EN 15194:2017, garantissant le plus haut niveau de sécurité et la possibilité d'utilisation officielle dans le cadre du programme de subventions pour les vélos électriques.

L’MS Energy eBike i10 se distingue par un cadre pliant en alliage léger, synonyme de faible poids et de résistance. Le vélo est doté de grandes roues de 20″ offrant un confort de roulage même sur revêtements irréguliers – elles absorbent en douceur les petites aspérités typiques des rues. La commande passe par un écran HD étanche indiquant charge restante, vitesse, distance parcourue et éventuels codes d’erreur. En termes de dimensions et d’ergonomie, il est pensé pour un pliage et des réglages rapides – colonne de direction pliante, serrures de cadre et accès aisé à la batterie et aux commandes améliorent le confort d’utilisation. L’équipement comprend freins à disque mécaniques avant et arrière, transmission Shimano 6 vitesses (Altus/équivalent Altus) pour le changement manuel, et possibilité de rouler sans assistance électrique, uniquement avec le pédalage.

Ce modèle est idéal pour l’usage quotidien en ville – trajets, courses, petites balades. Son format compact et pliant permet de le loger dans un petit appartement, dans un ascenseur ou dans le coffre d’une voiture. L’autonomie de 45–50 km par charge (36 V / 7,8 Ah, 280 Wh) suffit pour les trajets urbains typiques sans recharges fréquentes. Sur les forums, les utilisateurs saluent l’i10 comme une solution de mobilité pratique. La combinaison pédalage + assistance (système dit 1:1 boosting) permet au moteur d’aider aux démarrages et sur les profils vallonnés avec un faible effort de pédalage. La batterie est amovible et la recharge prend 4–5 heures, pour une charge flexible à la maison ou au bureau.

Malgré son format compact, l’eBike i10 offre un haut niveau de sécurité au quotidien. Les roues de 20 pouces et les pneus plus larges assurent stabilité et confiance lors du franchissement des irrégularités urbaines – bordures, pavés ou nids-de-poule. Les freins à disque mécaniques avant et arrière garantissent un freinage fiable lors des arrêts brusques ou par conditions un peu dégradées. La prise en main est intuitive et, à basse vitesse, convient aussi aux cyclistes moins expérimentés. Grande visibilité en circulation : le vélo dispose d’un éclairage intégré avant et arrière, renforçant la sécurité au crépuscule ou par brouillard. Le cadre pliant facilite le rangement en lieu sûr, réduisant fortement le risque de vol. Grâce à son bon équilibre général et à son centre de gravité bas, l’i10 est très maniable, y compris dans le trafic dense et les espaces exigus – pistes cyclables, passages, parkings.

Le MS Energy eBike i10 est équipé d’un moteur moyeu arrière de 250 W, qui s’active au pédalage et aide à maintenir une allure fluide sans effort excessif. Le moteur permet d'atteindre une vitesse de 25 km/h, ce qui est largement suffisant pour le rythme urbain et des trajets plus rapides. Ce type de moteur se distingue par son silence, son intégration discrète et un faible entretien. La batterie de 7,8 Ah, située à l’arrière, offre en pratique environ 45 à 50 km d’autonomie selon le terrain, le style de conduite et le poids du cycliste. En combinant pédalage et assistance, l’autonomie peut être optimisée. En usage quotidien, plusieurs allers-retours urbains sont possibles sans recharge chaque jour. Avec un chargeur rapide, la batterie se recharge en quelques heures – par exemple durant la journée de travail ou la nuit. La gestion de la puissance est simple : via l’écran HD, le cycliste choisit l’un des trois niveaux d’assistance selon le relief ou ses préférences.

Dans la gamme MS Energy, l’i10 constitue une alternative urbaine compacte et très portable face aux vélos city/trekking plus grands comme C11, T10 ou T100. La principale différence tient au cadre pliant, qui permet un rangement aisé à la maison, au bureau ou dans le coffre. C’est un atout pour ceux qui doivent transporter le vélo chaque jour, le combiner avec d’autres moyens de transport ou éviter de le laisser attaché dehors. Contrairement aux modèles plus robustes conçus pour les longues sorties et les chemins non revêtus, l’i10 est optimisé pour la maniabilité urbaine, tout en conservant fiabilité et puissance suffisante. D’autres modèles de la marque offrent des batteries plus grandes et plus d’autonomie, mais leurs dimensions et leur poids ne conviennent pas à tous. MS Energy i10 est ici le compromis idéal – compact, agile et suffisamment performant pour les trajets quotidiens, avec une dotation qui n’a rien à envier aux modèles plus imposants.

Nous sommes le revendeur agréé de la marque MS Energy et fournissons l'entretien sous garantie et le service après-vente, assurés dans notre centre d'entretien. Nous avons des pièces de rechange en stock et sommes certifiés pour les réparations sous garantie. Par conséquent, en achetant ce vélo, vous n'avez pas à vous soucier de l'entretien ou de la disponibilité des pièces de rechange, et grâce à la représentation directe du fabricant, nous pouvons traiter même les cas et les diagnostics plus complexes.

MS Energy est une entreprise croate spécialisée dans la production de trottinettes électriques et d'autres moyens de transport respectueux de l'environnement. L'entreprise fait partie du groupe industriel MS, qui a de nombreuses années d'expérience dans le secteur de l'électronique et de l'électrotechnique. MS Energy a été créée pour répondre au besoin croissant de solutions de transport durables et respectueuses de l'environnement, dans le but d'offrir des alternatives modernes à la mobilité urbaine. Depuis sa création, l'entreprise se concentre sur le développement de produits innovants en mettant l'accent sur la qualité, la fiabilité et la durabilité. Les trottinettes électriques MS Energy sont connues pour leur design moderne, leurs batteries puissantes à longue autonomie et leurs dispositifs de sécurité qui garantissent le confort et la sécurité de l'utilisateur. L'entreprise a rapidement acquis une bonne réputation sur le marché, notamment grâce à l'amélioration continue de ses produits et au suivi des tendances mondiales dans le domaine de l'électromobilité. En peu de temps, la MS Energy est devenue un leader dans le domaine de l'électromobilité dans les Balkans, élargissant progressivement son portefeuille pour inclure des vélos électriques et d'autres moyens de transport respectueux de l'environnement. En mettant l'accent sur l'innovation et le développement durable, l'entreprise continue son expansion sur le marché européen. Ses produits sont appréciés pour leur combinaison de design moderne, de fonctionnalité et de respect de l'environnement, contribuant ainsi à des villes plus vertes et à un meilleur avenir du transport.
| Paramètres de performance | |||
|---|---|---|---|
| Paramètre | Valeur indiquée par le fabricant | Max Blinker mesure indépendante | Évaluation |
| Poids avec batterie | 20 kg | En attente de test | |
| Temps de recharge | 5 h | En attente de test | |
| Vitesse maximale avant débridage | 25 km/h | En attente de test | |
| Vitesse de conception max. | 25 km/h | En attente de test | |
| Puissance | 250 W | En attente de test | |
| Autonomie | 50 km | En attente de test | |
| Autres paramètres | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Paramètre | Valeur indiquée par le fabricant | ||||
| Longueur | 152 cm | ||||
| Hauteur | 108 cm | ||||
| Largeur | 65 cm | ||||
| Type de moteur | sans carbone (BLDC) dans la roue | ||||
| Tension de la batterie | 36 V | ||||
| Capacité de la batterie | 7,8 Ah | ||||
| Énergie de la batterie | 280,8 Wh | ||||
| Traction | traction arrière | ||||
| Frein avant | à disque mécanique | ||||
| Frein arrière | à disque mécanique | ||||
| Diamètre de la roue avant | 20" | ||||
| Diamètre de la roue arrière | 20" | ||||
| Éclairage | avant et arrière | ||||
| Charge maximale | 120 kg | ||||
| Autres paramètres | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Paramètre | Valeur indiquée par le fabricant | ||||
| Longueur | 152 cm | ||||
| Hauteur | 108 cm | ||||
| Largeur | 65 cm | ||||
| Type de moteur | sans carbone (BLDC) dans la roue | ||||
| Tension de la batterie | 36 V | ||||
| Capacité de la batterie | 7,8 Ah | ||||
| Énergie de la batterie | 280,8 Wh | ||||
| Traction | traction arrière | ||||
| Frein avant | à disque mécanique | ||||
| Frein arrière | à disque mécanique | ||||
| Diamètre de la roue avant | 20" | ||||
| Diamètre de la roue arrière | 20" | ||||
| Éclairage | avant et arrière | ||||
| Charge maximale | 120 kg | ||||
| Autres paramètres | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Paramètre | Valeur indiquée par le fabricant | ||||
| Longueur | 152 cm | ||||
| Hauteur | 108 cm | ||||
| Largeur | 65 cm | ||||
| Type de moteur | sans carbone (BLDC) dans la roue | ||||
| Tension de la batterie | 36 V | ||||
| Capacité de la batterie | 7,8 Ah | ||||
| Énergie de la batterie | 280,8 Wh | ||||
| Traction | traction arrière | ||||
| Frein avant | à disque mécanique | ||||
| Frein arrière | à disque mécanique | ||||
| Diamètre de la roue avant | 20" | ||||
| Diamètre de la roue arrière | 20" | ||||
| Éclairage | avant et arrière | ||||
| Charge maximale | 120 kg | ||||
| Paramètres de performance | |||
|---|---|---|---|
| Paramètre | Valeur indiquée par le fabricant | Max Blinker mesure indépendante | Évaluation |
| Poids avec batterie | 20 kg | En attente de test | |
| Temps de recharge | 5 h | En attente de test | |
| Vitesse maximale avant débridage | 25 km/h | En attente de test | |
| Vitesse de conception max. | 25 km/h | En attente de test | |
| Puissance | 250 W | En attente de test | |
| Autonomie | 50 km | En attente de test | |
| Paramètres de performance | |||
|---|---|---|---|
| Paramètre | Valeur indiquée par le fabricant | Max Blinker mesure indépendante | Évaluation |
| Poids avec batterie | 20 kg | En attente de test | |
| Temps de recharge | 5 h | En attente de test | |
| Vitesse maximale avant débridage | 25 km/h | En attente de test | |
| Vitesse de conception max. | 25 km/h | En attente de test | |
| Puissance | 250 W | En attente de test | |
| Autonomie | 50 km | En attente de test | |
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