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ENGINE PRO 2.0
Engwe Engine Pro 2.0 – un vélo électrique pliable puissant avec un moteur de 750 W (1200 W en pic), une batterie 52 V / 16 Ah (832 Wh), une autonomie jusqu’à 110 km et une suspension complète. Idéal en ville comme en tout-terrain.
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Le vélo électrique Engwe Engine Pro 2.0 représente une nouvelle génération de vélos électriques pliants, combinant des performances extrêmes, une grande autonomie et une construction robuste dans un seul moyen de transport polyvalent. Avec un moteur puissant de 750 W et une puissance de pointe allant jusqu’à 1200 W, alimenté par une batterie de 52 V / 16 Ah / 832 Wh, l’Engwe Engine Pro 2.0 impressionne non seulement par sa dynamique, mais aussi par son endurance. Grâce au nouveau capteur de couple (torque sensor), le vélo réagit à chacun de vos mouvements de manière naturelle et fluide, améliorant considérablement l’expérience de conduite. Cet e-bike s’adapte sans difficulté aux rues urbaines comme aux défis tout-terrain – que ce soit pour les trajets quotidiens, les sorties de loisir ou les longues randonnées à vélo avec assistance électrique. La vitesse maximale de 45 km/h en mode assistance au pédalage (PAS) et d’environ 32 km/h en mode accélérateur assure des déplacements rapides, tandis qu’une autonomie pouvant atteindre 110 km vous permet d’explorer de nouveaux itinéraires sans stress lié à la batterie. Avec un poids de 31,6 kg, une charge utile de 150 kg et un cadre de qualité en alliage d’aluminium 6061, il garantit solidité, résistance et stabilité. L’Engwe Engine Pro 2.0 est tout simplement synonyme de performance, de liberté et de confort dans un style moderne.

Le modèle Engwe Engine Pro 2.0 repose sur une conception pliable intelligemment pensée, permettant un pliage rapide aux dimensions 104 × 55 × 84 cm – une solution idéale pour le transport dans le coffre d’une voiture, dans les transports en commun ou pour le rangement dans un appartement. Le cadre en alliage d’aluminium 6061, léger mais robuste, assure une grande stabilité, tandis que le design combine un style sportif et une ergonomie fonctionnelle. Les pneus fat 20 × 4.0″ offrent une excellente adhérence sur l’asphalte, le gravier et même la neige, faisant de ce modèle un vélo réellement polyvalent. Les freins à disque hydrauliques de 160 mm garantissent un freinage précis et progressif, même dans des conditions difficiles. La suspension complète – fourche avant et amortisseur arrière améliore nettement le confort sur les routes irrégulières. Une nouveauté est l’écran LCD amélioré, qui affiche clairement la vitesse, le niveau de batterie, le mode d’assistance et d’autres informations en temps réel. Le phare LED avant et le feu stop arrière renforcent la sécurité lors des trajets nocturnes. Un avantage pratique supplémentaire est le système Shimano Altus à 8 vitesses, permettant un changement de vitesses fluide selon le terrain. Ce vélo pense à chaque détail – du cadre résistant jusqu’à la selle ergonomique avec absorption des chocs.

L’Engwe Engine Pro 2.0 n’est pas seulement un e-bike urbain – c’est un véhicule polyvalent capable de faire face à toutes les situations. Grâce à une pente maximale de 10°, il gère également les terrains légèrement vallonnés sans perte de puissance. Il est idéal pour les trajets quotidiens vers le travail, les sorties du week-end ou les aventures en plein air. Une fois plié, il tient dans le coffre de la plupart des voitures, ce qui en fait un compagnon parfait pour les vacances ou le camping. La batterie peut être facilement retirée et chargée séparément – une charge complète prend environ 5,5 heures, ce qui signifie que l’e-bike est prêt pour une nouvelle sortie chaque jour. L’entretien est simple : les composants électriques sont bien protégés contre la poussière et l’eau, le cadre résiste à la corrosion et les pneus fat réduisent le risque de crevaison. Grâce à une capacité de charge élevée de 150 kg, il convient également aux cyclistes plus lourds ou au transport de bagages. Le système d’assistance permet d’adapter la conduite aux besoins – du mode sportif avec un soutien minimal jusqu’au mode confort qui économise l’énergie. L’Engwe Engine Pro 2.0 est donc une combinaison de praticité, d’efficacité et d’entretien minimal.

La sécurité a été l’une des priorités majeures lors du développement de l’Engwe Engine Pro 2.0. Le cadre robuste en alliage d’aluminium 6061 offre une grande solidité et une excellente stabilité, même à des vitesses plus élevées. Les freins hydrauliques avec disques de 160 mm assurent une puissance de freinage fiable quelles que soient les conditions météo. La suspension complète associée aux pneus 20 × 4.0″ réduit fortement le risque de perte d’adhérence, garantissant une conduite sûre même sur un sol mouillé ou irrégulier. L’éclairage LED à l’avant et à l’arrière améliore la visibilité de nuit, tandis que le capteur de couple réagit à la force de pédalage et assure un démarrage fluide sans à-coups. Ce système minimise le risque de chute au démarrage, notamment sur des surfaces glissantes. La direction est stable et intuitive, le vélo dispose d’un centre de gravité bas et d’une répartition équilibrée du poids, permettant des manœuvres précises même dans les ruelles urbaines. Engwe Engine Pro 2.0 offre ainsi une expérience de conduite sûre, confortable et contrôlée, même pour les cyclistes moins expérimentés.

Au cœur de l’Engwe Engine Pro 2.0 se trouve un puissant moteur moyeu arrière avec une puissance nominale de 750 W et une puissance de pointe de 1200 W, qui, associé à la batterie 52 V / 16 Ah (832 Wh), offre des performances réellement impressionnantes. En mode assistance au pédalage (PAS), le vélo atteint une vitesse maximale allant jusqu’à 45 km/h, tandis qu’en mode accélérateur, la limite est de 32 km/h, ce qui le place parmi les e-bikes pliants les plus rapides du marché. L’autonomie est l’un de ses plus grands atouts : en mode économique, il peut parcourir jusqu’à 110 km avec une seule charge, et environ 48 km en mode plein accélérateur. Ces performances permettent de longues sorties sans recharges fréquentes. Le système réagit instantanément et fournit suffisamment de puissance même dans les montées plus raides jusqu’à 10°. Le moteur est silencieux, efficace et fiable, rendant la conduite non seulement rapide, mais aussi fluide. L’Engwe Engine Pro 2.0 offre ainsi un équilibre parfait entre puissance, autonomie et efficacité, apprécié aussi bien par les passionnés sportifs que par les utilisateurs recherchant confort et fiabilité.
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Dans la gamme ENGWE, le modèle N1 Pro fait partie des vélos électriques urbains premium, notamment grâce à l’utilisation d’un cadre en carbone et d’un moteur central – des caractéristiques que l’on retrouve généralement uniquement dans des catégories de prix plus élevées. Par rapport aux modèles populaires comme l’ENGWE Engine Pro (plutôt orienté tout-terrain et plus puissant avec un moteur moyeu de 750 W), le N1 Pro vise un public totalement différent : les utilisateurs urbains et les amateurs de design épuré. Comparé à des modèles tels que l’ENGWE T14 ou l’EP-2 Pro, le N1 Pro offre une technologie nettement plus sophistiquée (par ex. capteur de couple, moteur central, fonctions smart) et un poids plus faible. Du point de vue de la sécurité, il s’agit du modèle le plus avancé de la marque grâce au GPS intégré, à la connectivité 4G et au verrouillage automatique. Alors que les autres modèles Engwe proposent un rapport qualité/prix attractif, le N1 Pro mise sur une expérience de conduite premium, des technologies intelligentes et un poids exceptionnellement faible – le tout dans un format urbain moderne.

Nous sommes revendeur agréé de la marque ENGWE et assurons directement le service sous garantie et hors garantie, pris en charge dans notre centre de service. Nous avons la plupart des pièces détachées en stock et, grâce à notre connexion directe avec le fabricant, nous pouvons obtenir les autres pièces très rapidement. En achetant ce vélo, vous n’avez donc pas à vous inquiéter du service ni de la disponibilité des pièces. Grâce à notre expérience et à nos contacts, nous pouvons également gérer des pannes plus complexes et effectuer des diagnostics.

Engwe est un fabricant réputé de vélos électriques qui s’est construit une position solide sur le marché mondial ces dernières années grâce à la combinaison d’innovations technologiques, de fiabilité et d’un excellent rapport qualité-prix. La marque a été créée dans le but d’offrir aux utilisateurs une alternative au transport urbain et de loisir traditionnel, en s’appuyant sur son propre développement et une amélioration continue de ses produits. Engwe se concentre principalement sur le segment des vélos électriques pliants et urbains, adaptés à la vie quotidienne – qu’il s’agisse d’aller au travail, de se déplacer en ville ou de partir en excursion le week-end. Leurs modèles, tels que Engine Pro, EP-2 Pro, T14, M20 ou le plus avancé N1 Pro, sont connus pour leur niveau de construction élevé, l’endurance de leur batterie et des fonctionnalités qui dépassent souvent les standards habituels de leur catégorie de prix. L’entreprise investit également dans le développement de ses propres composants – par exemple l’électronique, les batteries et les écrans – ce qui lui permet un meilleur contrôle de la qualité et d’implémenter des fonctions spécifiques comme les serrures intelligentes, les systèmes IoT ou le suivi GPS. Engwe s’intéresse aussi à l’aspect écologique de la mobilité, car les vélos électriques contribuent de manière significative à la réduction des émissions de transport dans les villes. Avec une forte présence en Europe, en Amérique du Nord et en Asie, l’entreprise construit une communauté mondiale d’utilisateurs, à qui elle propose également une assistance technique, la disponibilité des pièces détachées et une logistique rapide via ses centres de distribution. Une partie importante de leur philosophie est de proposer des vélos électriques qui ne sont pas seulement un moyen de transport, mais aussi une solution élégante et technologiquement moderne pour tous ceux qui recherchent une liberté de mouvement sans dépendre des voitures ou des transports publics. Engwe ne mise donc pas uniquement sur la vitesse et l’autonomie, mais aussi sur le confort d’utilisation, la modularité et la sécurité – en intégrant dans chaque modèle l’expérience acquise grâce aux retours des clients du monde entier.
| Paramètres de performance | |||
|---|---|---|---|
| Paramètre | Valeur indiquée par le fabricant | Max Blinker mesure indépendante | Évaluation |
| Poids avec batterie | 31,6 kg | En attente de test | |
| Temps de recharge | 5,5 h | En attente de test | |
| Vitesse maximale avant débridage | 25 km/h | En attente de test | |
| Vitesse de conception max. | 45 km/h | En attente de test | |
| Puissance | 750 W | En attente de test | |
| Puissance de pointe | 1200 W | En attente de test | |
| Autonomie | 110 km | En attente de test | |
| Autres paramètres | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Paramètre | Valeur indiquée par le fabricant | ||||
| Longueur | 170 cm | ||||
| Hauteur | 130 cm | ||||
| Largeur | 60 cm | ||||
| Longueur pliée | 104 cm | ||||
| Hauteur pliée | 84 cm | ||||
| Largeur pliée | 55 cm | ||||
| Tension de la batterie | 52 V | ||||
| Capacité de la batterie | 16 Ah | ||||
| Énergie de la batterie | 832 Wh | ||||
| Frein avant | à disque hydraulique | ||||
| Frein arrière | à disque hydraulique | ||||
| Type de roue avant | rempli d'air sans chambre à air | ||||
| Diamètre de la roue avant | 20" | ||||
| Type de roue arrière | à air sans chambre à air | ||||
| Diamètre de la roue arrière | 20" | ||||
| Suspension | avant et arrière | ||||
| Suspension avant | fourche suspendue | ||||
| Suspension arrière | amortisseur hydraulique + ressort | ||||
| Éclairage | avant et arrière | ||||
| Charge maximale | 150 kg | ||||
| Autres paramètres | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Paramètre | Valeur indiquée par le fabricant | ||||
| Longueur | 170 cm | ||||
| Hauteur | 130 cm | ||||
| Largeur | 60 cm | ||||
| Longueur pliée | 104 cm | ||||
| Hauteur pliée | 84 cm | ||||
| Largeur pliée | 55 cm | ||||
| Tension de la batterie | 52 V | ||||
| Capacité de la batterie | 16 Ah | ||||
| Énergie de la batterie | 832 Wh | ||||
| Frein avant | à disque hydraulique | ||||
| Frein arrière | à disque hydraulique | ||||
| Type de roue avant | rempli d'air sans chambre à air | ||||
| Diamètre de la roue avant | 20" | ||||
| Type de roue arrière | à air sans chambre à air | ||||
| Diamètre de la roue arrière | 20" | ||||
| Suspension | avant et arrière | ||||
| Suspension avant | fourche suspendue | ||||
| Suspension arrière | amortisseur hydraulique + ressort | ||||
| Éclairage | avant et arrière | ||||
| Charge maximale | 150 kg | ||||
| Autres paramètres | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Paramètre | Valeur indiquée par le fabricant | ||||
| Longueur | 170 cm | ||||
| Hauteur | 130 cm | ||||
| Largeur | 60 cm | ||||
| Longueur pliée | 104 cm | ||||
| Hauteur pliée | 84 cm | ||||
| Largeur pliée | 55 cm | ||||
| Tension de la batterie | 52 V | ||||
| Capacité de la batterie | 16 Ah | ||||
| Énergie de la batterie | 832 Wh | ||||
| Frein avant | à disque hydraulique | ||||
| Frein arrière | à disque hydraulique | ||||
| Type de roue avant | rempli d'air sans chambre à air | ||||
| Diamètre de la roue avant | 20" | ||||
| Type de roue arrière | à air sans chambre à air | ||||
| Diamètre de la roue arrière | 20" | ||||
| Suspension | avant et arrière | ||||
| Suspension avant | fourche suspendue | ||||
| Suspension arrière | amortisseur hydraulique + ressort | ||||
| Éclairage | avant et arrière | ||||
| Charge maximale | 150 kg | ||||
| Autres paramètres | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Paramètre | Valeur indiquée par le fabricant | ||||
| Longueur | 170 cm | ||||
| Hauteur | 130 cm | ||||
| Largeur | 60 cm | ||||
| Longueur pliée | 104 cm | ||||
| Hauteur pliée | 84 cm | ||||
| Largeur pliée | 55 cm | ||||
| Tension de la batterie | 52 V | ||||
| Capacité de la batterie | 16 Ah | ||||
| Énergie de la batterie | 832 Wh | ||||
| Frein avant | à disque hydraulique | ||||
| Frein arrière | à disque hydraulique | ||||
| Type de roue avant | rempli d'air sans chambre à air | ||||
| Diamètre de la roue avant | 20" | ||||
| Type de roue arrière | à air sans chambre à air | ||||
| Diamètre de la roue arrière | 20" | ||||
| Suspension | avant et arrière | ||||
| Suspension avant | fourche suspendue | ||||
| Suspension arrière | amortisseur hydraulique + ressort | ||||
| Éclairage | avant et arrière | ||||
| Charge maximale | 150 kg | ||||
| Paramètres de performance | |||
|---|---|---|---|
| Paramètre | Valeur indiquée par le fabricant | Max Blinker mesure indépendante | Évaluation |
| Poids avec batterie | 31,6 kg | En attente de test | |
| Temps de recharge | 5,5 h | En attente de test | |
| Vitesse maximale avant débridage | 25 km/h | En attente de test | |
| Vitesse de conception max. | 45 km/h | En attente de test | |
| Puissance | 750 W | En attente de test | |
| Puissance de pointe | 1200 W | En attente de test | |
| Autonomie | 110 km | En attente de test | |
| Paramètres de performance | |||
|---|---|---|---|
| Paramètre | Valeur indiquée par le fabricant | Max Blinker mesure indépendante | Évaluation |
| Poids avec batterie | 31,6 kg | En attente de test | |
| Temps de recharge | 5,5 h | En attente de test | |
| Vitesse maximale avant débridage | 25 km/h | En attente de test | |
| Vitesse de conception max. | 45 km/h | En attente de test | |
| Puissance | 750 W | En attente de test | |
| Puissance de pointe | 1200 W | En attente de test | |
| Autonomie | 110 km | En attente de test | |
| Paramètres de performance | |||
|---|---|---|---|
| Paramètre | Valeur indiquée par le fabricant | Max Blinker mesure indépendante | Évaluation |
| Poids avec batterie | 31,6 kg | En attente de test | |
| Temps de recharge | 5,5 h | En attente de test | |
| Vitesse maximale avant débridage | 25 km/h | En attente de test | |
| Vitesse de conception max. | 45 km/h | En attente de test | |
| Puissance | 750 W | En attente de test | |
| Puissance de pointe | 1200 W | En attente de test | |
| Autonomie | 110 km | En attente de test | |
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